サドル④

以前、サドル②　で紹介したブルックス社のプロフェッショナル「B17」です。

その時に重量を測定していなかったので実測してみました～結果・・・・・・

「521g」ありました、重さは気にしない部類の物なんですよね？サドル重量の

基準にもなりませんが・・・今でもコレじゃなきゃ「駄目」っていうサイクリスト

もいるはずです。良き物はいつまでも残るンです～

前回書いたように35年近く前のサドルなんですけど、デザインの変更はなく(?)

まぁ、変わりようは無いですけどね・・・こういう物は少なくなりました～

プロロゴの「スクラッチⅡ」タイロックスです。

プロロゴが創業した時からあるシリーズで、「Ⅱ」になって若干のデザイン

変更がありましたが、トラディショナルな形状で気に入っているサドルです。

ウィリエールのエントリーバイクでは「スクラッチ RS」というパッドの

量を増やしたスペシャルモデルを搭載しています～200kmを超えるような

ロングライドではなかなか良いと評判で、ツールドおきなわの「市民210km」

で使用した選手もいるほどです。

サドル後部にドカ～っと座るタイプのライダーに好まれるようですね!?

「ラウンド形状のサドル断面」が気に入っています。

まず、このサドルから乗り始めて己の走り方を分析し、「セミラウンド形状」なら

「ナゴ」や「フラット形状」なら「ゼロ」をチョイスするのをオススメしております。

前乗りポジションを好むなら「ディメンション」が好評です。

実測「231.8g」は優良な軽さだと思います。これ以上軽さを求めるならカーボン

レールの「NACK」をオススメします～カタログ値で約「30g」の軽量化ができます。

セラサンマルコ社のコンコール・ライトです。(初代とはかなり形状が変わりました)

レールはカーボン製でベースもカーボンファイバーで補強されたナイロンを使って

います～ロットナンバーを見ると2011年製だという事が分かりますネ!?

「165.2g」は軽いですよねぇ～コレも座りやすくて気に入っているサドルなのです。

CARBON Ti のエンデューランスです。

生産しているのは「BECKER CARBON」社でレーシングカーのカウルも作成する

企業なので仕上がりの美しさは自転車パーツ専業メーカーの比になりません。

裏面は「ケブラー」で補強されています～落車時の衝撃によってカーボンが砕け散るのを

軽減します。

先端を寸切りしている形状は好き嫌いがあるかもしれませんが、ホームページを見ると

ノーマルの形状で同重量のサドルもありました。

最近での最軽量はgeluのK3だと思います～カタログ値「38g」なのですが

もっと軽いのは無いかなぁ～

＠服部産業サイクリング部

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