ジェナを改造①

イベントがほとんど無く残念なまま今年もあと1ヶ月となりました。

私が出たイベントは先日の吉野大峰ヒルクライムだけです。

今年はもう終わりかと思っていたら、S先輩から吉野でMTBのエンデューロがあるので出るョ！ッとの声が

早速、私も『吉野MTBエンデューロ』にエントリーしました！

さて、MTBは全部処分してしまったのでバイクをどうしよう？

手元には完全にオンロード用にしたグラベルバイクのジェナがあるだけです。

タイヤは27.5X2.0のブロックタイヤが付いているものの、マキシスのマックスライト（340g）とペラペラのタイヤです。

これ以上太いタイヤはフレームのクリアランスが無く付けれない（グラベルロードバイクだから仕方がないか…）

しかもコンポはロード用のアルテグラです。

このまま走っても良いのですが、MTBに近づけたい気持ちがムクムクと…

やはりMTBらしくするにはギヤ比ですネ。

クランクはMTBと規格が合わないので52X36からシクロで良く使われる46X36へ変更します。

ギャップなどで岩にチェーンリングをぶつけて泣きを見ない為の対策です。

想像よりもクランクがカッコ良い！

RメカとスプロケをMTB用に変える事にします。

11S用のRメカ　RD-MT7120-SGSを探したのですが、何処にも無い！

最近はシマノのパーツが出回らず、販売店も困っているようです。

色々探した結果同じようなスペックの　RD-M8000-SGS（1世代前のXT）を見つけました。予定より予算が…

最近のロード用Rメカが大きくなてひと昔前のMTB用だと思っていましたが、

再起のMTB用はこんなに大きいとは…

Rメカのスペックを見るとスプロケはローが42T以下だとフロントがダブルで使えますが、11-42Tがやっぱり何処にも無い‼

11-46Tならすぐにあったので購入。

これはフロントシングル用のスプロケみたいですネ。

フロント固定するか46Tを使わないようセティングするかにします。

46Tのスプロケはさらに巨大でした

28Tがこんなに小さく見えるとは…

私がロードを始めたころは21Tが主流でしたがネ

淡い期待…Rメカのトータルキャパシティが47Tと表記されてます。

　　　　　フロント46X36　リヤ11-46T　

　　　　　ならトータルキャパシティは45なのでもしかして46Tでもフロントをダブルで使えるかも…

一抹の不安…シフトレバーSL-RS700を使っていますが、これはロードコンポ用の11Sシフトレバーなのです。

　　　　　　インナーケーブルの巻取り量がロードとMTBで違ったはず。

　　　　　　少しのズレならごまかしてみようと思ってますが…

果たしてうまくいくか？

続く

服部産業株式会社