ジェナを改造②

ジェナを改造①の続きです

ジェナのドライブトレインをMTB化するために

RメカRD-M8000-SGSとスプロケCS-M8000-11-46を購入しました。

取り付けてみますがその前に各部の清掃をする為バラしました。

せっかくバラしたので、ひらパー兄さんがガラスコーティングをしようと提案！

綺麗に洗車し拭きあげて、脱脂したのちにコーティング剤をぬりぬりし、磨き上げ、一晩熟成！

びっくりするほどピカピカになりました（ほとんどひらパー兄さんがしてくれましたが…）

新しいRメカとスプロケを取り付け、車体を元に戻しました…が…

一抹の不安が的中！

ロード用SL-RS700ではMTBのRD-M8000は変速が全く合わない

急きょ、すぐ手に入るシフトレバーSL-M7000の右側を購入。

さらに出費がかさみます⤵

ようやく部品が揃い形にできそうです。

シマノの取付手順では、ストローク調整をしてチェーンの長さを決めインナーを固定しろ、となっていますが？

Rメカのロー側ストローク調整なんてどうやっても出来ないやん！参照

チェーンの長さを見るのにもインナーを固定せずに最大スプロケットに入れるなんて私には出来ません。

しかもスプロケとガイドプーリーの隙間調整はチェーンの長さを決めた後にすることになっていますが、隙間調整をするとチェーンの長さが変わる事があるので先にした方が良いのでは？

（私のやり方が悪いのか？）

最大スプロケットの隙間調整をおおまかにして、インナー・ローでチェーンの長さを決めました（昔のきめかたです）

仕上げに変速調整です。

果たしてフロントダブルで46Tスプロケは使えるのか？

インナー・ローは問題なし。

アウター・ローも問題ない（まだRメカの動きに余裕があります）感動ですネ。

それにしてもロードばっかり見ているとMTBのRメカの動きには驚きます！

こんな形になるんですね！

完成しました。

これであとは実走あるのみです！

最後にこの組み合わせはメーカー推奨でないので、個人の責任でしています。

実走編に続く…

服部産業株式会社